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捷尼赛思（Genesis）是韩国现代汽车旗下的高端品牌，于2015年正式成立，旨在打造全球豪华车市场的新势力。在中国市场，捷尼赛思于2020年11月正式发布了品牌战略，并于今年4月开启了预售。目前，捷尼赛思在中国市场推出了两款车型，分别是中型轿车G80和大型轿车G90。其中，G90是捷尼赛思的旗舰车型，定位于高端大型轿车，与奔驰S级(参数|询价)、宝马7系(参数|询价)、奥迪A8等传统豪华品牌形成直接竞争。

近日，捷尼赛思官方发布了全新一代G90的内饰官图，展示了其豪华、精致、科技的设计理念。新车将会推出标准轴距和长轴距两种版本，后者加长了190mm，提供了更为宽敞的后排空间。新车的外观设计也延续了捷尼赛思的家族风格，采用了双横幅式进气格栅和双边共四出排气布局，搭配全LED矩阵式大灯和立体式尾灯，营造出一种雕塑感和动感。

动力方面，全新G90将搭载3.5T V6涡轮增压发动机，最大功率为375马力，峰值扭矩为510牛·米。此外，还有一款3.5T e-Supercharger V6发动机可选，这是一款采用48V轻混系统和电动增压器的发动机，最大功率为409马力，峰值扭矩为550牛·米。两款发动机均匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统。

据悉，全新G90将于2023年正式上市，并有望在2024年实现国产化。目前，官方还没有公布其售价信息，不过根据海外市场的定价来看，预计其起售价将在90万元左右。这样的价格相比传统豪华品牌要低不少，但也不算便宜。那么，捷尼赛思G90能否凭借其高性价比和高品质，在中国高端汽车市场上撼动BBA的霸主地位呢？要回答这个问题，我们需要从多个角度来分析中国高端汽车市场的现状和趋势。首先，我们要看高端汽车市场的规模和增长潜力。根据麦肯锡的报告预测，到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆，基本与西欧市场销售量持平，而美国市场同期年销售量预计为230万辆。事实上，中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国，一举晋升为全球最大的高端汽车市场。而根据巨量引擎的报告显示，2021年上半年中国豪华车销量达到150万辆左右，同比增长32%，占乘用车总销量的15%左右。未来到2030年，中国豪华车销量份额有望超过20%。这些数据表明，中国高端汽车市场仍然具有巨大的发展空间和增长潜力，尤其是在消费升级的背景下，用户对高端汽车的需求将更加旺盛。

其次，我们要看高端汽车市场的竞争格局和变化。目前，中国高端汽车市场仍然以德系三强（奔驰、宝马、奥迪）为主导，占据了近70%的市场份额。不过，随着其他品牌的加入，市场竞争日趋激烈和多元化。根据巨量引擎的报告分析，中国高端汽车市场可以划分为三个阵营，分别是传统豪华品牌、自主豪华品牌和高端新势力品牌。其中，传统豪华品牌拥有较高的品牌知名度和忠诚度，但也面临着同阵营和跨阵营的竞争，以及用户需求和认知的变化。自主豪华品牌则利用成本优势和本土化策略，切入中低线城市和中等收入人群，提供超预期的产品和服务，实现了品牌突破和渗透。高端新势力品牌则主要以新能源汽车为代表，凭借创新的技术、设计和商业模式，吸引了年轻、时尚、环保的消费者，打破了传统燃油豪华品牌的市场格局。

最后，我们要看高端汽车市场的用户特征和行为。根据报告调研，高端汽车用户或潜在用户的年龄段主要集中在31-40岁，而从国家统计局的人口年龄结构来看，此近似年龄段（30-39岁）的比重在逐渐缩小，随着下一个10年的到来，此年龄段比重将更为缩减，市场容量将进一步萎缩。因此，高端汽车品牌需要精细化地运营用户，并探寻更多的目标人群。另外，用户对高端汽车的认知标准也由传统的品牌因素转向体验因素，通过理性（智能/安全配置）和感性（豪华体验感）双重标准来衡量品牌。同时，用户获取信息的渠道也越来越多样化和数字化，尤其是视频/短视频类内容成为最重要的新型传播方式。

综上所述，捷尼赛思G90作为一款全新上市的高端大型轿车，在中国高端汽车市场上面临着巨大的机遇和挑战。一方面，它可以利用其高性价比和高品质，在消费升级和市场增长的趋势下，吸引更多对高端汽车有需求的消费者；另一方面，它也要应对来自传统豪华品牌、自主豪华品牌和高端新势力品牌的激烈竞争，并且要适应用户需求和认知的变化。因此，捷尼赛思G90想要撼动BBA的豪华车霸主地位，并不是一件容易的事情。它需要在产品、服务、营销等方面做出更多的提升。

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